EL INICIO.

Por dónde empezar para darle a esta historia-crónica un poco de orden, para hacer llegar todos estos recuerdos y vivencias que ahora se agolpan muy nítidamente en mi cabeza, bueno intentare hacerlo de manera cronológica…

Este año con el puesto que obtuve en la Titán Desert 2013, la organización me daba una plaza para una prueba que nacía con el respaldo de POWERADE, patrocinador en años anteriores de la Titán, esta prueba se corría por equipos y relevos,  en un formato de NONSTOP, la pena era que solo mi plaza era la gratuita no para un equipo entero, después de ver si algún compañero del club se animaría y de también verlo con la tienda TENERIFE BIKE CENTER, que me suele apoyar en este tipo de pruebas pues la cosa se quedo estancada ya que o no había iniciativa o no había medios.

Bueno a falta de pocas semanas, un buen amigo y TITAN Samuel Trives, me contacto para ver si correría con ellos, la verdad que después de varias llamadas, infinidad de correos y whatsapp, pues el planteamiento me hacía mucha ilusión y me vi de nuevo embarcado en otra carrera dura, muy dura, el eslogan dice que es la más larga del mundo en este formato Non Stop, no puedo opinar a ciencia cierta si es así, pero se hace muy dura, a lo exigente del recorrido se suma el cansancio de no poder dormir ni descansar en condiciones, porque en las 36h que tardo nuestro equipo en acabar la prueba solo dormí 2h en pequeñas siestas de 1h, estuve unas 42h en pie solo con esos pequeños descansos y en mi caso dando pedales en 4 relevos de los 10 que constaba la prueba.

Como no nos había dado tiempo de hacernos una equipacion común, decidimos ir variando, yo por obsequio de TENERIFE BIKE CENTER lleve mallot para mis compañeros y los 3 primeros relevos los corrimos con dicha equipacion, luego con la equipacion de nuestros clubes, en mi caso mi equipacion de PLATO CHICO y por ultimo con la equipacion del club de Triatlon de Samuel que se llama ENFOQUE.

El equipo se denomino “LAST MINUTE TEAM”, dorsal 356, un equipo de 3 componentes, formado por un servidor y mis compañeros de batallas Samuel Trives y Daniel Navea, los 2 demostraron ser unos crack de los pedales, lo dieron todo desde el primer relevo, rodando a un nivel fantástico y teniendo una convivencia que aun se estrecho mas en el caso de Samuel y genero con Dani unos lazos muy fuertes, existen muchas cosas positivas de la carrera pero una de ellas y puede que de las más fundamentales es esta, vives codo a codo con tus compis, los ves sufrir, reír, sobrellevar el cansancio y la falta de sueño , sacar lo mejor de sí mismos para ganar o no perder posiciones en cada relevo, te ves reflejado en sus conductas y sensaciones, si esa unión es buena y genera confianza, puntos en común e ilusiones conjuntas, el equipo volara sobre las pistas, sino es así incluso teniendo mejores individualidades no habrá esa chispa y la carrera se volverá más digamos impersonal, cada uno cubrirá sus relevos y punto.

LA PRUEBA.

Aterrice en Madrid el jueves tarde con tiempo suficiente para dejar las cosas y montar la bici en casa de Samuel, donde tanto el cómo su familia me trataron a cuerpo de rey, de allí nos acercamos a la tienda de GOLPE DE PEDAL, que además participaba en la prueba con un equipo de 3 corredores y eran de los favoritos al triunfo, entre los corredores estaba Milton Ramos( los otros 2 eran David Escolar y Pablo Bravo también unos bikers de altos vuelos), al que ya conocía de la Titán Desert y que es uno de mis corredores PRO favoritos, siempre cercano y muy sencillo, además de ser un crack en la bici como demostró en uno de los relevos estando cerca de 6h rodando a oscuras…

Después de un rato de intercambio de opiniones con ellos y otros participantes, nos marchamos, recogimos a Dani y nos vamos a pasar las verificaciones técnicas, recoger el pack de bienvenida, sacarnos la foto de rigor, también intercambio de saludos con gente que conocí en la Titán, la POWERADE ION 4, está organizada por RPM Events, la misma empresa que gestiona y organiza la TITAN DESERT, por lo que había gente conocida en todo el recinto, el servicio técnico nos termina de instalar la aplicación con la que nos va a controlar en todo momento vía satélite, la prueba no está balizada ni marcada ,además de abierta al tráfico, se corre siguiendo los track que la organización ha facilitado a todos los corredores, lo que aumenta la dificultad de la prueba, ante la posibilidad cierta que existe de poder perderte en algún punto o no leer bien el GPS, por ese motivo el que la organización tenga controlado a cada participante es del todo fundamental.

Una vez teniendo todo listo, nos retiramos a descansar dejando todo preparado para el día siguiente, el comienzo de otro bonito reto.

A ROMPER EL HIELO.

La salida de la prueba se daba desde la Plaza de toros de Las Rozas, de manera neutralizada a las 11am, justo antes de esta a las 9.30am, la organización daba un briefing obligatorio para todos los participantes, llegamos con el tiempo justo a su inicio,  ya que habíamos recogido una magnifica furgoneta gestionada por Dani, que sería nuestro hogar durante al menos 2 días, en el acto, aparte de la foto de todos los participantes y demás actos protocolarios, se incidió mucho con el tema de la seguridad ya que las vías estaban abiertas al tráfico.

En el equipo después de estudiar el recorrido y viendo un poco las características de cada etapa, decidimos que sería yo quien torería primero el asunto, por lo que a las 11 allí estaba de nuevo, en la línea de salida, un nuevo reto,  aventura y con algunos de los mejores corredores de pruebas de resistencia, así que había que hilar fino y dar el do de pecho por lo menos mientras se pudiera.

La salida solo fue neutralizada hasta salir de la plaza de Toros, 500mts mas adelante se lanzo completamente la carrera, de entrada como es lógico y para fraccionar el pelotón, los favoritos empezaron a arrear de lo lindo, entre otros , el ex -profesional de carretera Triki Beltran o Javier Ramirez Abeja del equipo Mondraker, ambos también Titanes 2013, marcaban de inicio el ritmo, la salida de Las Rozas fue un autentico caos, ciclistas invadiendo rotondas y carriles a velocidad de vértigo y sin ningún tipo de consideración, en el 2km, hubo incluso que volver sobre el recorrido unos 500mts ya que al seguir el gps los que iban delante se habían perdido, a partir de los 3km nos metimos ya en pistas de tierra, donde se empezó a formar un grupo de 25 corredores separándose del resto de la carrera, como a los 2km de ir sobre la pista se produjo una caída muy fea de 5 corredores a pocos mts delante de mi, de la que pude escapar hacia un lado por los pelos, consiguiendo volver a conectar con el grupo de delante.

La verdad que el recorrido del primer relevo me encanto, Las Rozas-Robledo de Chavela , tenia de todo, tramos donde sacarle el jugo en llano a mi Niner 29, zonas técnicas y divertidas donde no te podías descuidar, varias subidas cortas y muy explosivas y como no un puerto a mitad de recorrido que termino de fragmentar el grupo, al final de esos exigentes 71km, entre en el primer relevo en el puesto 17º de la general y el 6º en equipos de 3 componentes, contento con las sensaciones porque si bien había apretado, nunca me había pasado de rosca, ya que todavía quedaba mucho hasta Lisboa y había que guardar cartuchos para el resto de relevos.

En el siguiente tramo Robledo de Chavela-Burgohondo 68km, un tramo donde había un sendero algo técnico y se bordeaba un embalse con un terreno duro con constantes cambios de ritmo, salió mi compañero Dani, que si bien tuvo problemas con el gps y no pudo navegar completo un buen tiempo, lo único que tuvo que adaptar su ritmo a otro corredor que si seguía bien el recorrido, estoy seguro que si no habría subido su media, aun así nos manteníamos bien en la general.

LOS RELEVOS.

Es una de las claves de la carrera, tanto desde el punto de vista logístico, como a la hora de acertar con las características del recorrido y adecuarlas a cada corredor, principalmente el relevo en la 1º POWERADE ION4 consiste, en pasar el testigo de un corredor a otro, en este caso era una pulsera verde con un chip, además de que el corredor que llega tiene que cerrar su sesión en la aplicación de seguimiento de la organización y el corredor que sale iniciar sesión en la suya…esta es la teoría.

La cruda realidad además de los detalles mencionados arriba es la siguiente;

Esto es el resumen de lo que puede ser en un equipo de 3 componentes, sin tener asistencia o chofer, cuando el primer corredor llega al relevo y sale el segundo, el otro compañero se encarga de guardar la bici, ayudarte con la comida, a recoger las cosas, a pillar comida y bebida del avituallamiento,  a preparar sus cosas porque el siguiente es el, a conducir hasta el siguiente punto de control, tu le guías en el vehículo usando el roadbook para los vehículos de asistencia, cuando llegas allí, eres tu el que lo tienes que ayudar a el a prepararse, además aunque tienes una estimación no sabes a ciencia cierta cuando llega tu compañero, por lo que puedes estar con tiempo antes allí esperando o como nos paso en 2 de los relevos, puede haber llegado hace 30mint y tu estar en el furgón preparándote, el parking para vehículos y los puntos de control no siempre están cerca o pegados para poder estar tranquilamente esperando, cuando se vuelve a producir el relevo empieza el proceso de nuevo…con lo que el tiempo para dormir en nuestro caso fue minúsculo o inexistente, bien es cierto que equipos con asistencia o chofer y si además tenían auto caravana podían dormir y descansar más tiempo incluso con el vehículo desplazándose entre puntos…eso es lo que tiene ser un equipo pobre…pero fue enormemente divertido y emocionante.

MAS DE LA CARRERA

Después de que Dani llegara, salió Samuel a hacer el 3 relevo en esta caso Burgohondo-Naval Peral de Tormes 64km, muchas partes de asfalto pero con un desnivel acumulado de casi 2.000mts hacia este tramo un hueso duro de roer, mientras íbamos hacia la otra estación, en uno de las partes de asfalto coincidimos con el pero iba muy entero y no necesito mas que le diéramos unas palabras de apoyo, al acabar este sector es cuando perdimos mas de 30mint ya que Samuel había llegado y yo todavía estaba acabando de prepararme en el furgón, a partir de esta situación, estuvimos mucho más finos y atentos a los relevos y horarios previstos que podrían o no cumplirse.

El 4º relevo volvía a repetir yo, Navalperal de Tormes-Navaconcejo, 79km, se salía de entrada unos 20 km por carretera, aunque ya estaba anocheciendo y seria mi relevo nocturno.

Al igual que en la Titan, hay todo tipo de participantes que van a estas duras pruebas de resistencia con diferentes objetivos, están los que van a por el triunfo ya sea en la general o en su categoría, los que solo quieren hacer un buen papel y sentirse realizados por dar lo mejor de si mismos y están los que verdaderamente esto es un reto, pero un reto MAYUSCULO, para mi estos si son verdaderos héroes , tienen mi completa admiración desde que los veo plantarse allí a luchar por su objetivo, independientemente de si lo consiguen o no;

En esta POWERADE ION4 tomaron la salida 2 chicos con una sola pierna, uno de ellos un chico de color que pedaleaba con solo la pierna derecha, tuvo que abandonar si no recuerdo mal en el 3 o 4 relevo, cuando pregunte me dijeron que en una zona que había que poner pie a tierra pues como es lógico no la pudo acabar, no estoy seguro si fue así pero no lo vi mas y no tuve la oportunidad de saber que le había pasado exactamente.

El otro corredor pertenecía a un equipo italiano de 4 componentes, tenía una prótesis a partir de la rodilla de la pierna izquierda, al salir en mi relevo coincidió que el acababa de salir también, una vez en carrera lo alcance a los 500mts de abandonar el pueblo y en un primer momento al adelantarlo no me percate de que era él, comencé a rodar y a medida que volvía a calentar las piernas y articulaciones por el frio que traía la noche, fui aumentando el ritmo hasta llevar una velocidad de crucero bastante alta, cuál fue mi sorpresa después de 10km de escucharlo a mi rueda, sinceramente aunque no me había dado cuenta de que era el chico de la prótesis tampoco esperaba tenerlo a rueda, yo estaba rodando a mi ritmo de carrera, un ritmo alto y si bien es cierto que estaba a rueda, eso no le quita ningún merito, mayor fue mi asombro al darme cuenta que era el chico de la prótesis, en la primera subida que tuvimos de casi 1km aguanto detrás de mi sin soltarse, volvimos a llanear casi otros 2km y llego otra subida más larga, en esta a los 700mts dejo mi rueda y yo al darme cuenta, afloje el ritmo, no quería digamos dejarlo sin ayuda…

La gente me pregunta a veces porque me gustan tanto las pruebas de resistencia o estas carreras un poco extremas, podría decir muchas cosas pero creo que todas se podrían resumir en esto, cuando estamos muy cerca del límite es cuando más cerca de nuestra esencia estamos, de demostrar quienes somos, de saber de qué pasta estamos forjados,  de no engañar a nuestra mente con falsas ideas o prejuicios preconcebidos, somos lo que queda, no hay esfuerzo en ocultar cosas porque no hay fuerzas para hacerlo, me gusta sentirme así y me gusta ver lo que me rodea así, en estas situaciones se dan circunstancias y experiencias que me enriquecen y me ayudan en mi vida diaria, cuando intento no ser mediocre y ser fiel a mis ilusiones y principios.

En esa subida cuando afloje el ritmo, me dieron una lección de vida y de principios, me empujo para que siguiera, para que yo diera lo máximo al igual que hacia él, para que no perdiera el tiempo digamos que protegiendo algo que no necesitaba de mi protección, solo me basto un cruce de miradas,  escucharlo darme las gracias en un buen español, a la vez que me guiñaba un ojo y luego señalarme el camino, el que estaba sobre la bici era igual o más gladiador de lo que yo puedo llegar a ser, no tarde ni un segundo en volver a apretar para recuperar mi ritmo, así que se fue quedando poco a poco atrás, pero habiendo conseguido mi más profundo respeto.

Seguí rodando solo hasta el km 30 más o menos, allí el GPS se quedo en una zona digamos en blanco y no había manera de que enganchara otra vez con el track, al poco de estar dando vueltas llego un grupo de 3 corredores, me enganche con ellos y pude encontrar el camino, aunque el GPS recupero el trayecto y el ritmo de ellos era inferior al que yo podía llevar, opte por la decisión prudente de quedarme con ellos, siempre 4 GPS se aclaran más que uno y 4 focos duran e iluminan más que uno, fue una decisión acertada aunque no me permitió recuperar el tiempo que perdimos en el relevo con Samuel, si es verdad que no nos perdimos y llegamos a buen ritmo hasta el pueblo, antes de llegar tuvimos que vadear varias zonas de charcos con la bici, afrontar un sendero no muy técnico pero la oscuridad hacia que fuera complicado y una pista rápida que nos puso a las puertas del pueblo que nos esperaba a las 1-1.30 de la madrugada con todos los habitantes animando y apoyando a los participantes.

5º relevo salió Dani de nuevo, Navaconcejo-Cañaveral 72km, fue un tramo muy jodido, porque se perdieron varias veces en la noche, también hubo muchas zonas de pantanos y caminos llenos de agua, se unió una buena grupeta unos 10 o 11 corredores pero o el track los enviaba donde no era o no terminaban de aclararse, incluso en un momento de la carrera la organización llamo a varios de la grupeta a los móviles para indicarles que estaban en el camino equivocado y que se iban a perder, ya que los estaba siguiendo por la aplicación del móvil.

Dani lo hizo lo mejor que pudo pero con la navegación no hubo manera de afinar mas, nosotros mientras estuvimos esperando casi 1,30h con Samuel preparado en la zona de relevos, esperando sobre la hora prevista de llegada.

6º relevo, Cañaveral-Alcantara 68km, en este tramo la verdad que empezamos a recuperar terreno con respeto a otros equipos y a poner tierra de por medio con los que iban cerca de nosotros, Samuel pillo a otros 2 corredores y fueron trabajando juntos con lo que se pego un pedazo de etapa y volaron, aun siendo de noche casi la mitad de su etapa, las pistas eran rodadoras y en buen estado lo que ayudo para conseguir plantarse en el siguiente punto en un muy buen tiempo.

7º relevo, Alcantara-Cedillo 82km, mi 3 tramo y el que posiblemente fuera el más duro de la carrera, la mayoría de los participantes coinciden en ello, la imagen del inicio de mi tramo fue preciosa, la salida del pueblo por pistas pecuniarias y acabante de amanecer es una postal alucinante para disfrutar encima de la bici, los primeros 20km fueron de pistas rápidas y me permitió un ritmo alto con poco desgaste, después empezaría un tramo duro donde ibas por dentro de un campo sembrado y donde solo tenias una vereda por donde pedalear pero que muchas veces no veías lo que tenias debajo, ya fuera una piedra en mitad de la vereda o de repente una zanja que partía la vereda y tenias que desmontar y buscar de nuevo el inicio de esta, después de unos interminables calculo que 10km, volvimos a una zona de sube y bajas muy divertidos con algunas partes más técnicas pero que me devolvieron algo de la adrenalina perdida, esta zona duro otros 10km, dando a una zona de pistas rapidas y anchas pero con pequeñas tachuelas, típicas de la zona extremeña, el clima empezaba a apretar y el calor se dejaba notar, después de unos 25km, llegamos a la zona más dura de mi tramo, un constante sube y baja donde algunas rampas puntuales llegaban a tener 20-24% de inclinación, lo que hacía ya que las piernas y el cansancio se dejaran notar bastante, al final casi sin agua, me plante en una especia de plantación que había sido arada donde dar pedales era imposible y hubo que empujar la bici unos 500mts, una vez allí y al salir de la granja que estaba encima de la zona, unos 2km de asfalto hasta que llegamos al punto de hidratación para el siguiente relevo, esta fue sin duda la zona más dura en la que me toco rodar en la prueba.

Después de este tramo fue una de las pocas ocasiones que Samuel y yo nos pudimos echar una cabezada de 1h, para luego volver a salir pitando al siguiente punto a esperar a Dani.

8º relevo, Cedillo-Ponte de Sor 86km, este relevo lo efectuó Dani, con tan buena suerte que al poco de salir se encontró con un corredor que estaba sin gps, este se ofreció para ir tirando de el todo el camino a cambio de que le fuera indicando, se unió que este tramo era muy rápido ya que transcurría por mucha carretera secundaria y pistas en buen estado, así que finalmente Dani se marco un etapon apareciendo 1h antes de nuestras estimaciones y muy cerca de equipos que hacía varios relevos que no veíamos, esto hizo que me diera a mí la oportunidad de darlo todo en mi último relevo.

9º relevo, Ponte de Sor-Coruche 86km, nos habíamos repartido los 10 tramos de manera que yo me quedaba con 4 tramos y mis compañeros con 3 cada uno, este era mi 4 y último relevo, estaba menos descansado que otras veces porque me había adelantado a la rotación para que Samuel hiciera la entrada en Lisboa, ya las fuerzas eran justas, pero el subidon que nos produjo el buen tiempo de Dani, saber que tenia a tiro varios puestos de la general y de nuestra categoría pues me dio un plus de fuerzas para quemar todos los cartuchos, de entrada hubo varios km de asfalto, lo que me permitió entrar en calor progresivamente y a la vez llevar un ritmo bastante alto, una vez que el gps me marcaba salir del asfalto entraba en una pista ancha y muy rápida con firme en buen estado y alguna zona arenosa, muy parecidas a pistas de la Titan, esto me permitió mantener un ritmo muy alegre, cuando empecé a ver corredores de otros equipos el cuerpo me pidió más y ya decidí que era el momento de probar si podía aguantar un buen arreon, en el espacio de unos 10km adelante a unos 6 corredores, 4 de ellos de la misma categoría de3 componentes,  se suponía que según la organización los últimos 30km eran de una pista que picaba para abajo, alguien se equivoco porque lo mínimo que marco de inclinación el gps era un 0%, yo había jugado con ese tema y ahora no quería pagar los excesos ni que me recuperaran la distancia los corredores que había adelantado, así que intente tenerr la cabeza fría y llevar todo el tiempo un ritmo alto pero sostenible por lo menos hasta si aparecía la famosa bajada…a eso se le unía que me había quedado sin liquido con lo que estaba completamente seco, no recuerdo haber tenido así la lengua nunca, finalmente después de lo que me pareció una eternidad se acabo esa pista y llegue al asfalto donde volé, ya mas sinceramente por el pensamiento y la necesidad de coger algo fresco y liquido que llevarme a la boca que por otros motivos, al final salió bien y no explote,  llegue con una buena ventaja para que Samuel pudiera salir a afrontar el tramo final para entrar a Lisboa.

Sin exagerar juraría que cuando me baje de la bici, me bebí del tirón una botella de agua de 1,5lts y 3 coca cola de lata, después ya seguí bebiendo pero a un ritmo mas normal…

10º relevo, Coruche-Lisboa 95km, era un relevo con un tramo largo pero a priori asequible ya que gran parte transcurría por pistas rápidas y asfalto, Samuel salió con ganas y mucha moral viendo que habíamos conseguido remontar unos puestos, engancho desde casi el inicio con otros 2 corredores y como el relevo se produjo casi al comenzar a caer la noche, continuo con ellos hasta Lisboa, el ritmo fue alto y la mayor parte del tiempo el llevo la iniciativa en la grupeta, de esos corredores 1 era de equipo de 4 y otro si era un rival en la categoría de 3 participantes, se llego al acuerdo de que si nosotros lo estábamos esperando en meta, entraríamos primero y no habría que apretar en los km finales, los otros corredores cumplieron lo pactado.

Dani y yo, después de un largo trayecto hacia Lisboa, destino el Parque de Las Naciones, llegamos al parking habilitado por la organización, bajamos las bicis del furgón y volvimos a colocarnos el mallot para esperar a Samuel en los últimos 500mts y entrar juntos en meta, la hora estimada que teníamos era cerca de las 12 de la noche y nuestro compañero cumplió como un reloj.

Con el pacto de no apretar en la llegada a meta, tuvimos una entrada placida,  culminando nuestro reto en 36h, 48mint y 16 seg, puesto final en la general nº22 y 8º puesto en la categoría de 3 componentes.

Un resultado del que acabamos muy contentos, orgullosos y que sinceramente no esperábamos ni por tiempo ni por puesto en la general, estar a solo 5h de los ganadores de nuestra categoría(el equipo de Milton Ramos) pues para nosotros fue un motivo de apreciar la buena carrera que habíamos realizado.

La llegada a meta fue un poco desangelada y fría, al principio no lo entendimos pero la velocidad de muchos equipos había pillado por sorpresa a la organización, los primeros y ganadores de la general, el equipo Mallatalud-PROBIKE-MMR habían llegado sobre la hora del almuerzo del sábado, un equipo formado por 4 profesionales ,Vidal Celis, Óscar Pujol, Julen Zubero e Ibon Zugasti, Julen Zubero fue ganador de una etapa de este año en la Titan Desert corriendo para el equipo Gaes, la organización tenía todo preparado para que la mayoría de los equipos llegaran de la madrugada del sábado al domingo y eso se noto en que habían improvisado un poco, en la entrega de trofeos al día siguiente ya la ceremonia y el acto fue mucho más acorde a la carrera de 770km que había culminado en Lisboa.

CONCLUSIONES

Bueno aquí me voy a permitir mezclar un poco de todo, ya que el ladrillo lo he mandado mas arriba, jajajaja.

LO POSITIVO

La carrera esta genial es un reto diferente y altamente recomendable para correr con tu grupeta de amigos o tu club, el formato de carrera es muy divertido y se te pasa el tiempo volando, el compañerismo entre todos los participantes, el nexo de unión que nace o crece aun mas entre tu equipo , como se vuelcan la gente de los pueblos y las zonas por donde pasa la prueba es alucinante, te dan un cariño y una atención muy real, la logística, organización, estrategia de relevos, navegación con gps, la hacen una carrera diferente y en mi opinión una opción que hay que disfrutar en tu propias carnes y que no te defraudara.

LO NEGATIVO

Está claro que es la primera edición y hay muchas pequeños flecos que la organización ira limando para ediciones sucesivas, por ejemplo la prueba en este año tiene bastante km de asfalto para ser una prueba de MTB, se que para próximas ediciones están trabajando para que dichos km se reduzcan lo máximo posible, la aplicación de control y seguimiento online a los participantes normalmente funciona bien aunque a veces se queda colgada, pero consume mucha batería del móvil y además cuando entras en Portugal te consume datos en roaming, lo que es un desembolso que no todo el mundo está dispuesto a pagar, algunos de los track tenían pequeños errores que hacían que entraras en una zona para después tener que volver sobre tus pasos, eran solo unos metros pero claro en plena carrera te rompe el ritmo.

Por último la entrada de los participantes a meta debe de estar más currada y mimada, como comentaba hay equipos que para ellos terminar solo les supone un autentico triunfo y premio y lo deben de sentir así nada más llegar, estas pruebas donde se mezclan profesionales y amateurs no existirían sino estuvieran estos últimos por lo que creo que ellos son los verdaderamente importantes.

EL EQUIPO

Uffffff…como en apenas 48h puedes compartir tanto y de manera tan intensa que tus compañeros para que te dé la sensación que te conocen de toda la vida, esta carrera reto ha sido especial porque mis compañeros de equipo lo han sido, me he reído y lo he pasado en grande, con los nervios de la competición, pero con mil y una anécdotas que tenemos, puedo decir que ahora tengo en mi C.Vitae deportivo el haber dormido dentro de un furgón debajo de un puente en Lisboa(el parking de meta esta debajo del impresionante puente 25 de Abril que se alza sobre el estuario del rio Tajo), eso si dormí como si estuviera en una habitación de un hotel 5 estrellas(el cansancio es lo que tiene), me han tratado en la casa de Samuel a cuerpo de rey, me han intentado robar mis ruedas American Classic varias veces, jajjaa, Dani volaba con una bici de 14kg y Samuel menos mal que no entrena mucho porque si no, no lo pillamos ni en el furgón, he podido disfrutar de mi pasión al lado de 2 compis que lo dieron todo y mas desde el primer relevo y siempre con una sonrisa, así que como ellos saben y acordamos desde el inicio el puesto es lo de menos, he vuelto de la POWERADE ION4 , ilusionado con la próxima aventura, ya estuvimos maquinando cosas para el 2014.

Así que este PLATO CHICO que durante ese fin de semana fue un LAST MINUTE TEAM, solo puede decir MUCHAS GRACIAS y REPETIREMOS, fue un lujo correr y compartir juntos esta prueba.

PD; Si algún compañero del foro o aficionado al MTB tiene una duda o necesita aclarar cualquier cuestión acerca de la carrera, como siempre sabe que me tiene a su disposición para ayudar en lo que pueda.

NOS VEMOS DANDO PEDALES.

Richard Rguez. - Equipo PlatoChico